ITS Journal（コラム）

ITS業界記事

自動車ジャーナリスト桃田健史氏によるITS業界に関するコラムです

最新の記事

自動運転レースとAI開発者人材育成のこれから

クルマの次世代技術化が進む中、モータースポーツは将来、自動運転になるのだろうか？また、2024年に次いで2025年の東京開催も決まった「フォーミュラE」のように、モータースポーツは今後、EV...

羽田空港に見る、次世代空港への歩み

羽田空港にほど近い、HANEDA INNOVATION CITYで「HANEDA EXPO 2024」（2024年10月31日〜11月2日）が開催された。主催したのは、日本空港ビルデングのグループ会社である羽田未来総合研究所。配...

高速道路のDX、ITSに対する実感

未来の高速道路は、どんなカタチになるのか？どんな新しいサービスがユーザーに提供されるのか？高速道路に関する最新情報を得るため、公益財団法人高速道路調査会が主催する「ハイウェイテク...

過去の記事

EV普及の「ぼんやりとした不安」解消へ～エネルギーマネージメントで新たなる風は吹くか？～

ホンダと日産の技術連携に見る、次世代ブランド戦略の行方

交通や移動データの現状とこれから

「認証不正」問題で感じる疑問点

トヨタが目指す、次世代自動車産業とは？～AreneOSによる「戦略的パートナーシップ」の構築へ～

タイ自動車市場で今、EVやハイブリッド車が注目される理由

次世代電動車の普及に向け、いまだ不透明なエネルギーマネジメントの未来

「マツダイノベーションスペース東京」開業の理由

東京オートサロン2024、EVシフトの方向性～エンジン開発強化の動きも～

2024年4月解禁、どうなる？「日本版ライドシェア」

第1回「ジャパンモビリティショー」の現場で感じたこと

福島で考える「クルマと水素社会の未来」

クルマが「V2Iで自走」する生産ライン～トヨタ、モノづくりワークショップ2023～

新型ランドクルーザー「250」に見る、グローバルSUV市場の変化

賛否両論の新設「電動キックボード」～街づくりのためのデータマネージメントシステム～

「トヨタテクニカルワークショップ2023」の強烈インパクト～進化する「3つの領域」と「大きな課題」～

EVを活用した「エネルギーマネージメント」ビジネスの展望

ホンダの次世代予防安全技術～ESV27取材を通じて～

日産の電動化戦略にみる、EV市場の今後～Nissan Futures Tech Seminarで「X-in-1」を世界初公開～

氷上で感じた、フィードフォワード型の最新姿勢制御システムの実力～日産のEVやe-POWERでe-4ORCEを試す～

2023年の自動車産業界は「迷いの年」になる？

モータースポーツを活用した「カーボンニュートラル」への試み～水素燃料車、次世代バイオディーゼル燃料車、カーボンニュートラル燃料車～

新発想の自動運転技術。ホンダ「CIマイクロモビリティ」とは～地図レス協調運転技術と、意図理解・コミュニケーション技術～

自動運転におけるSIP-adusの軌跡と大きな成果。～次期SIPへ～

物流業界で進むDX化～三菱ふそう「FUSO eモビリティソリューションズ」や、東海クラリオン「THE BOXシリーズ」に注目集まる～

「デジタル交通社会」の未来～「官民ITS構想ロードマップ」の大胆な書き換え～

新設されたADAS試験場を取材～自動車アセスメント（JNCAP）に新たなる動き～

アップル次世代「CarPlay」登場。自動車産業への影響がさらに深まるのか？

新しい『官民ITS構想・ロードマップ』の在り方とは？～デジタル庁で始まる『人中心』『社会中心』の議論～

国が示す「現実的な」自動運転ロードマップと、最新スバルアイサイトXの体感レポート

FCV（燃料電池車）は普及するのか？～乗用より商用で、トヨタ・ホンダに新しい動き～

新車の“完全”オンライン販売が日本でもスタート。クルマの新しい買い方は定着するのか？

初披露が続々！東京オートサロン2022の現場レポート～舞台裏を知る筆者が約40年の歴史を振り返る～

2050年、グローバルで四輪車・二輪車「交通事故死者数ゼロ」へ～ホンダの最新安全技術を体験～

常石造船の製造とDX。本社工場を単独取材

日本版スマートシティ、実用化に向けた新たな動き

自動運転バス（サービスカー）の“本格的”な実用化はいつ？

クルマを使った災害時のデータ活用

トヨタ主導のコネクテッド技術で商用車ビジネスが大きく転換～軽トラから大型トラック・バスまで～

トヨタがコネクテッドカーで「パーソナライズ」事業参入

ESG投資に振り回される、日本自動車メーカーのカーボンニュートラル戦略

最新型の自動運転・高度運転支援システム搭載車を乗り比べて感じたこと

カーボンニュートラルでLCA（ライフ・サイクル・アセスメント）を強化する動きが加速か？

半導体不足で露呈した、自動車産業の実情

人材育成を目指す、オンライン自動運転コンテスト

「2030年ガソリン車禁止」で変わる、CASEの行方

空飛ぶクルマは、本当に飛べるのか？

自動運転の「理想」と「現実」～中国から見える、日本にとっての大きな分岐点～

SIP第二期、自動運転で重要性を増すV2X

スバル「アイサイトX」の技術詳細～GNSSと高精度三次元地図などを活用～

フランス車が人気。「ライフスタイル系」のブランド戦略

いまこそ真価が問われる、「人中心」のスマートシティ／スーパーシティ

MaaSやCASE、”コロナ後”の自動車産業はどう変わるのか？

COVID-19で自動車・モータースポーツ産業にバーチャル時代到来

EVシフトの動向と消費者ニーズ

トヨタ、ADAS記者発表～「急アクセル時加速抑制」のアルゴリズムを無償公開へ～

2020年の日本自動車産業～3つのターニングポイント～

「ながらスマホ」と「レベル3自動運転」

モーターショーもビジネスモデルの転換期
～東京モーターショーレポート～

MaaSの事業化（マネタイズ）
～ITS世界会議シンガポールをレポート～

アンドロイド・オートモーティブ、V2Xに注目～独フランクフルトモーターショー2019をレポート～

自動車流通革命とDCM（データ・コミュニケーション・モジュール）

コネクテッドビジネスや、ホンダが新たに提唱した「eMaaS」の可能性

5G実用化に向けたサービスが続々登場

交通事故多発で注目されるコネクティビティ技術

上海モーターショーをレポート～SUV、EV、自動運転、5G～

ドローンビジネス～15分ビジネスやみちびきの活用～

「まちづくり」としてのMaaS (Mobility as a Service)、国家プロジェクトとして本格的に推進

CES主催者「2020年代はデータ期」、米CESに見る自動車産業の変革～CES 2019レポート～

自動運転、コネクティビティへの時代変化の中で目指す「原点回帰」

プライベートカー向け自動運転レベルの新たな提案と、注目される5G技術

EVの標準化へ。充電インフラで欧米と日中が対立～神戸EVS 31現地レポート～

自動車専用の輸送船の見学と最新型のハイブリッド車の試乗

企画段階の製品も展示。モビリティサービスを見える化した「トヨタ・モビリティ・ショールーム」を新設

地域住民が主導の「コミュニティ・カーシェアリング」の可能性

CESアジア現地取材。自動車ショーから、自動車「データ」ショーへ

交通量や自車位置の測定など、路車間通信で各社が新たなる試み～ITSアジアパシフィックフォーラム in 福岡～

相次ぐ自動運転中の事故。「責任はない」と主張する各社と、安全性の標準化動向

空飛ぶ車やMaaS（モビリティのサービス化）など、スイス・ジュネーブショーを取材

EV普及に向けた各国の政策

Maas（モビリティのサービス化）の競争。技術分野ではM&A、協業が加速。～米CESレポート～

自動車業界のビッグデータ主導権争い。企業間の連携がますます重要に。

自動運転におけるコネクテッドカーと路車間通信

ETCのこれまで、ETC2.0のこれから

シェアリングエコノミーの急速発展～商用シェアリングや、市街地交通の地下化～

世界初。自動運転レベル3を認めたドイツ～不透明なアメリカはリーダーであり続けられるか？～

ITS EU 2017現地レポート～進む自動運転、どうなるeCall～

インフォテイメントからITSまで。競争領域が広がる車載ビッグデータの世界

GTC（GPU Technology Conference）取材！
AI（人工知能）のデファクトスタンダート化とは

ルネサスの新たなる挑戦！「e-AIソリューション」と「ルネサス・オートノミー」

自動車産業は製造業からサービス業へ。ビッグデータが引き起こす組織改革

ドライバーの高齢化と、日本国内での事故対策への動き

アメリカで進む、ライドシェアリングと完全自動運転の融合

準天頂衛星システム(QZSS)の概要と、東京オリンピックなど本格実用に向けた動き～G空間EXPO 2016レポート～

日本の自動運転プロジェクト「SIP-adus」は大規模な実証実験へ。また、日本独自のV2X動向とは。

自動車メーカーも多数出展する国際福祉機器展！
パーソナルモビリティでは、屋内外で共用するGNSS/IMES技術が広がるか？

「プロパイロット」や「アイサイト」等、日系メーカーがADASの強化に注力する理由とは？

自動運転の法整備に新たな動き。そして、テスラ事故を受けたモービルアイとの契約解消とは

コネクテッドカーで拡がるサイバーセキュリティの議論と、トヨタ主導の車載向けOS「AGL」動向

自動運転の鍵「リアルな三次元地図」の構築へ！屋内は歩行者版デッドレコニング(PDR)？

EVの影で、ジワジワと加速する中国「BAT」の動き

「テスラの技術の原点」台湾で進む、新交通システムの可能性

ジュネーブモーターショーの“本当の注目”は、「歩行者保護」基準への対応強化

激化する、クルマの新たなるクラウド上の「プローブデータ・ビジネス」

CES 2016 現地レポート「データサービスが自動車産業の主要な収益源になる日」

自動運転にGNSSは必要か？

いよいよ開始するETC2.0。東京モーターショーで発表された新サービスと、高齢ドライバー向けデバイスとしての可能性

「コネクテッド・ホライズン」に「eホライズン」。ドイツの大手部品サプライヤーが「ビックデータ」ビジネスの強化急ぐ

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